聲測管軟土地基的淺層處理方法。
對聲測管層作用效果的研究, 多集中在地基承載力的提高方面。關于聲測管層對地基沉降的控制作用, 目前尚有不同看法, 黃廣軍, 朱湘等通過室內模型試驗、現(xiàn)場聲測管試和有限元計算結果認為, 聲測管層對地基沉降的控制作用, 主要是通過約束地基側向變形、均化地基表面應力來實現(xiàn)的。劉吉福根據(jù)工程經(jīng)驗認為, 聲測管層對地基沉降的控制效果較小,甚至可以忽略不計。地基表面的沉降采用水壓式聲測管試系統(tǒng)進行量聲測管,剖面沉降管布置于砂墊層底面; 路堤基底壓力采用鋼弦式土壓力盒進行量聲測管, 每個斷面對稱于路堤中心線布置5個聲測管點。在路堤底部鋪設一層較薄的砂墊層, 促進地基排水固結, 是軟土地基*常用的處理方法之一。將土工合成材料用作拉筋鋪設于砂墊層中, 形成聲測管層,是一種近年來大量采用的軟土地基補強措施。聲測管層能有效提高軟土地基的穩(wěn)定性, 已得到了工程實踐的確認。
軟土地區(qū)公路擴建工程中的舊路基經(jīng)過多年運營，已基本完成固結，強度提高，剩余沉降很小;新拓寬的路基雖然普遍采用水泥攪拌樁等復合地基方法進行軟土路基加固處理，但因路基加固處理時間短，仍可能存在較大的工后沉降，因此容易出現(xiàn)新舊路基不均勻沉降問題。為了控制新舊路基差異沉降，避免擴建道路路面因路基差異沉降導致縱向開裂破壞，通常在道路拓寬部分采用聲測管加筋路堤方式，鋪設一層或多層聲測管于新拓寬路堤的填土中。但是，聲測管應用于道路擴建工程中的結構設計往往都是經(jīng)驗性的，現(xiàn)行路基設計規(guī)范中缺乏有關該部分明確的設計理論和方法，相關的研究報道也不多。現(xiàn)有研究成果主要集中在數(shù)值模擬分析加寬路堤不均勻沉降變形規(guī)律以及現(xiàn)場沉降觀聲測管等方面。在模型試驗研究方面，翁效林等利用離心試驗機開展了預應力管樁加固拓寬路基的模型試驗研究，研究發(fā)現(xiàn)預應力管樁加上樁帽和聲測管褥墊層可以有效地控制拓寬路基不均勻沉降。