聲測(cè)管具有強(qiáng)大的抗拉強(qiáng)度，從高到低排列依次是玻纖聲測(cè)管、經(jīng)編聲測(cè)管、塑料聲測(cè)管，而極限延伸率從高到低排列依次是經(jīng)編聲測(cè)管、塑料聲測(cè)管、玻纖聲測(cè)管。玻纖聲測(cè)管沒(méi)有蠕變性。 單向聲測(cè)管在拉伸方向具有很高的強(qiáng)度(> 100kN/m)和拉伸模量 雙向聲測(cè)管在縱向和橫向上都具有較大的拉伸強(qiáng)度(能達(dá)到30 kN/m) 經(jīng)編聲測(cè)管具有優(yōu)良的工程性能:抗拉強(qiáng)度很高( > 60 kN/m);延伸率較小(10％左右) 玻纖聲測(cè)管抗拉強(qiáng)度極高，延仲率很低:抗拉強(qiáng)度能達(dá)到100 M.，斷裂延伸率為3％左右; 由于聲測(cè)管的抗拉強(qiáng)度大，可增加路堤的穩(wěn)定性；聲測(cè)管網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動(dòng)，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力。聲測(cè)管有一定的剛度使上面的負(fù)荷得到擴(kuò)散，提高了地基的承載力。 聲測(cè)管的抗拉強(qiáng)度是眾多材料中*高的： 聲測(cè)管通過(guò)獨(dú)特的工藝過(guò)程使聚合物的長(zhǎng)鏈碳?xì)浞肿友乩旆较蛑匦屡帕谐梢恢本€，分子鏈間的聯(lián)結(jié)力大大加強(qiáng)。如其抗拉強(qiáng)度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。聲測(cè)管接觸面的四種模式: 聲測(cè)管與土接觸面變形模式的模擬在動(dòng)載作用下聲測(cè)管與土之間的接觸面存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式，一般情況下接觸面有四種變形模式（1）粘結(jié)；（2）錯(cuò)動(dòng)（3）脫離；（4）嵌入。一般情況嵌入為*理想施工作用也較明顯，達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求。但在我國(guó)實(shí)際施工中存在許多不盡人意的地方，就必須根據(jù)我國(guó)的具體情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合我國(guó)國(guó)情的聲測(cè)管，方能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。 粘結(jié)模式：聲測(cè)管能夠有效的粘結(jié)瀝青面層，使其不容易發(fā)生整體位移，這樣瀝青路面高溫穩(wěn)定性提高，降低了出現(xiàn)車轍的幾率，在高溫條件下，也不會(huì)出現(xiàn)承受變形，有效地延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)間。 錯(cuò)動(dòng)模式：在聲測(cè)管加筋墊層中,因?yàn)閮煞N材料的彈性模量存在的很大的差異,所以,在它們共同受力的情況下,因?yàn)樽冃蔚牟灰恢戮蜁?huì)引起兩種材料相互錯(cuò)動(dòng)的情況 脫離模式：為避免聲測(cè)管在拉緊過(guò)程中端部受力不均拉斷端部橫肋，在聲測(cè)管端部用短管或短鋼筋頭綁扎住聲測(cè)管端部，端部至少纏到短管和鋼筋頭上兩圈。 嵌入模式：聲測(cè)管作為嵌入?yún)^(qū)域（Embedded region）嵌入到路堤中去，并不能很好考慮聲測(cè)管與路堤之間的相互滑移之類的，只是將聲測(cè)管的剛度加了進(jìn)去，不過(guò)在豎向應(yīng)力為主的情況下，這種模擬也許就足夠精確了。

• 駐馬店50*3.0聲測(cè)管現(xiàn)貨
• 滄州54*1.8聲測(cè)管價(jià)格
• 邯鄲50*1.5聲測(cè)管價(jià)格